Seis estações começam a operar em fase de testes, marcando a primeira entrega da maior obra de mobilidade urbana em execução no país e aproximando a conclusão de uma linha aguardada há mais de uma década
A mobilidade urbana da capital paulista entrou em uma nova fase nesta quinta-feira (2) com a inauguração do primeiro trecho da Linha 6-Laranja do Metrô de São Paulo. Depois de anos de obras, paralisações e mudanças no cronograma, o Governo de São Paulo colocou em operação assistida as seis primeiras estações da nova linha, considerada uma das mais importantes intervenções de infraestrutura em andamento no país.
Nesta primeira etapa, passaram a funcionar as estações João Paulo I, Freguesia do Ó, Santa Marina, Água Branca, Sesc-Pompeia e Perdizes. Durante o período inicial de operação, os trens circularão apenas em dias úteis, das 10h às 15h, sem cobrança de tarifa, permitindo que passageiros e equipes técnicas acompanhem o desempenho do sistema antes da operação comercial plena.
A Linha 6-Laranja é um dos projetos mais aguardados da história recente do transporte sobre trilhos em São Paulo. Quando totalmente concluída, terá cerca de 15 quilômetros de extensão e 15 estações, ligando a Brasilândia, na Zona Norte, à estação São Joaquim, na Linha 1-Azul. O trajeto também contará com integração à Linha 7-Rubi, na estação Água Branca, e à Linha 4-Amarela, em Higienópolis-Mackenzie, ampliando significativamente a conectividade entre diferentes regiões da capital.
Conhecida como "Linha das Universidades", a Linha 6 recebeu esse apelido por atender uma região com grande concentração de instituições de ensino superior, como a Pontifícia Universidade Católica de São Paulo, a Fundação Getulio Vargas, a Universidade Presbiteriana Mackenzie e outras faculdades da cidade. Além de beneficiar estudantes, a nova ligação deve reduzir o tempo de deslocamento entre a Zona Norte e a região central, oferecendo uma alternativa ao trânsito intenso que caracteriza esse trajeto.
A inauguração representa um marco para uma obra que enfrentou uma trajetória marcada por desafios. O contrato da Linha 6 foi assinado em 2013, com previsão inicial de entrega em 2018. No entanto, dificuldades financeiras, mudanças no modelo de concessão e a paralisação das obras após a crise envolvendo o consórcio originalmente responsável atrasaram o cronograma por vários anos. Somente em 2020, com a entrada da concessionária LinhaUni, controlada pelo grupo espanhol Acciona, o projeto ganhou novo impulso e voltou a avançar de forma consistente.
Os novos trens da linha operam com tecnologia de condução automática, semelhante à utilizada em outras linhas mais modernas do sistema metroviário paulista. Nesta fase inicial, entretanto, operadores permanecerão a bordo das composições para acompanhar o funcionamento e garantir a segurança durante o período de adaptação.
A entrega do primeiro trecho não encerra o projeto. O governo estadual prevê a inauguração de novas estações ainda este ano, ampliando gradualmente a operação da linha. A conclusão integral permanece prevista para 2027, quando todas as 15 estações deverão estar em funcionamento e a Linha 6-Laranja passará a transportar centenas de milhares de passageiros diariamente.